云计算应用实例（六）：云+端的商用车联网成功示范

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在2012、2013年的时候，关于云计算与物联网关系的探讨开始大量涌现，云计算属物联网产业链一个环节的论调有之，物联网是云计算平台上一个应用的论调亦有之，更有知名IT人专门著书《云计算——物联网的基石》来阐述两者之间关系。不管怎么说，云计算与物联网密切相关已是不争的事实。随着最近两年产业的不断发展，云计算对物联网发展的促进作用已经越来越明显，这一点从金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，即金龙汽车下属的上海创程车联网科技有限公司（以下简称“创程”）的发展中可见一斑。

云+端模式的车联网实例

创程成立于2011年，是一家致力于为商用车运营商提供基于车联网技术的管理软件与信息服务，为商用车制造商提供汽车电子化、信息化整体解决方案的新锐科技企业。公司以“成为卓越的商用车管理与信息服务提供商”为愿景，以“超越期望，专业精深，协同共赢”为核心价值观，凭借对商用车运营管理的深入洞察与软件研发实力，立志成为公路运输信息化解决方案专家。
从产品架构上来看，创程的车联网采用的是云+端的模式，涵盖了物联网的三个层面：感知层、传输层和数据处理层。
其中，创程作为车联网系统集成商，其最核心的能力体现在数据处理层，相当于传统的信息化系统集成解决方案。不过由于信息化技术的发展，今天的信息化系统集成已不同于以往。相对于传统的本地化软件系统而言，今天的系统集成更多的是基于云平台的SaaS化应用。
数据处理层：核心能力的集中体现
创程的车联网平台在数据处理层亦是如此。首先，基于金龙汽车的IaaS平台，创程搭建了一个针对车联网应用的PaaS云平台，同时在此平台的基础上，又开发出了G-BOS旅游宝、校车、大中客车、工程车、新能源汽车、易管车等SaaS云平台。
G-BOS旅游宝能够及时准确的记录商用车运营公司的运营数据，以供随时查询调阅，帮助内部工作人员形成一个严密的工作链，环环相扣，使工作流更科学、精炼，避免出现因数据无法查询而发生的“说不清”或“扯皮”现象。
校车平台，即“创程智慧校车运营管理系统”。该系统的车载终端可以实时对驾驶员、学生、车辆的行为活动进行监控管理和数据统计，做到三‘管’齐下；后端服务平台可以向学生家长、学校、运营商和监管部门开放，随时对校车运营状况进行监控和干预，降低安全隐患。同时，该平台还可实现车辆监控、油耗管理、故障报警、驾驶管理、维保管理、运营管理、行车记录、基础管理、系统管理等功能。

大中客平台，主要是针对商用车运营商在从事运营管理时所面临的"人、车、线"三大核心难题，借助现代化的信息技术，帮助车辆运营商以科学管理替代经验管理，以动态管理替代静态管理，以定量管理替代定性管理，以过程管理替代结果管理，从而达到收益上升、成本下降、保障运营收益最大化的目的。

工程车平台，即G-BOS工程渣土运输车辆动态监管平台。其主要特点是先进的传感器技术，实现自动的违章报警管理、完整的地理位置监控、完善的运营线路监控、实时的远程视频监控和信息交换与共享。
新能源车辆监控服务平台解决方案，包含充电桩监控运营管理和新能源车监控服务两个子平台。其中前者主要是基于创程对充电桩生产及运营管理市场的深刻认知，针对充电桩生产商及充电桩（站）运营商在实际运营中面临的问题，为企业解决充电桩安全监控和充电桩（站）运营管理的难题。

而后者则是在继承G-BOS智慧运营系统的实时定位、车辆运行信息抓取、视频监控、运行轨迹呈现等通用功能的基础上，着力深挖对新能源车的专业数据监控，形成针对新能源车辆运营监控和服务的专有功能，实现对电池、电机实时监控和电池、电机故障报警。

易管车是创程基于以上PC端的服务推出的移动端应用，目前已经上线使用的1.0版本可实现对车辆油耗、违章记录、任务分派等方面进行智能化管理，针对性强，操作简单。同时，创程的云端服务已经可以与客户的企业管理系统如ERP系统等打通。
数据传输层：商用车的实时驾驶数据实时掌控
在数据传输层，创程开发了一款CAN总线仪表，因为其母公司即是车厂的先天优势，能够直接连通车内的数据总线，可以将原本驾驶员才能看到的温度、机油、油箱的数据，以及行驶里程和脉冲数据等。创程车联战略总监李志财在交流中表示，很多数据，完全中立的第三方车联网公司是拿不到的。

数据感知层：一站式车辆及驾驶习惯数据采集

在感知层，创程不仅整合了一些优秀的第三方硬件设备，还自主研发了一批车载智能终端产品，包含创程纯触屏中控台，以及集车载视频监控和行车记录于一体的视频录像G-BOS一体机。

该一体机采用高速处理器和嵌入式操作系统，结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术、网络技术、定位技术、RFID技术，可实现视频录像、汽车行驶信息记录和无线数据上传，同时配合中心软件可实现中央监控、远程管理及行驶状态数据分析。
同时还有成为交通运输部“两客一危”卫星定位指定产品的创程G-BOS3102s车载终端。该终端既满足了交通运输部《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794-2011)的要求，即符合部标，又通过了公安部交通安全产品质量监督检测中心的严格检测，并获得国家3C强制性产品认证。 李志财透露目前创程已经在车联网方面获得了数十项专利及软件著作权。
七大服务模块助力创程跻身车联网企业前列
在云+端的技术架构支撑下，创程主要提供涵盖汽车电子研发、软件研发、TSP车联网平台信息服务三大板块的业务，以及卫星定位、油耗管理、驾驶员行为分析、故障代码分析、远程视频监控、维保管理、车辆匹配管理七大服务模块，不过李志财表示其中常用到的是卫星定位、油耗管理、驾驶员行为分析、故障代码分析、远程视频监控五大模块。
“其中卫星定位，是整个车联网行业最基本的一项服务；油耗管理，通过发动机的脉冲数据分析客户所关心的油耗状况，从目前的实际应用来看，这是一种精准度较高的油耗测量方法；驾驶员行为分析，依然根据发动机的相关数据，分析出驾驶员的驾驶行为；故障代码分析，比如发动机的一些常见故障，都会以代码的形式反应出来，我们把代码进行解读以后，将可能产生的故障信息反馈给客户；远程视频监控，这个需要前端，就是车辆端配备一些智能硬件，比如摄像头等，通过监控车辆运行过程中一些状况，比如是否在非定站开门等信息，帮助运营商对车辆的运行过程进行监管。”

李志财透露，截至2015年，创程公路客运管理信息化解决方案已经拥有多家国内知名客运企业客户，包括苏汽客运、南通汽运、无锡客运、江西长运、上海锦勤、成都灰狗、四川九寨沟旅游、三峡旅游等，应用客户遍及全国；CAN+中央集成线控总线仪表产品，已经成为海格客车的标配，已覆盖海格客车的全部车型；G-BOS智慧运营系统，已经为国内1500多家商用车企业提供服务，拥有注册车辆6万余台，并且已经在北京、上海、湖南、江西、安徽、江苏等10多个省市获准落地运营。
同时创程几乎每年都保持着5000多万元的销售额，2015年已经达到7000多万，虽然其中60%—65%都是与金龙汽车的内部供货。随着技术与收益的双重进步，创程已经开始在国内车联网领军企业的大道上稳步前行。

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