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标题: 华为：5G承载径赛发令枪响万马奔腾需跑往同一个方向 [打印本页]

作者: admin 时间: 2017-11-11 20:45
标题: 华为：5G承载径赛发令枪响万马奔腾需跑往同一个方向
C114讯 9月1日特稿（李明）展望万物互联的5G时代，无人驾驶、VR/AR、远程医疗、远程机械控制等众多行业的颠覆式创新将在5G时代从梦想照进现实，为产业带来全新发展机遇。5G将从过去的以网络为中心转变为以业务为中心，以人为中心转变为以人和物为中心。其中，基础承载网络将成为5G产业发展的重要基石。
那么，5G时代承载网将面临哪些新的挑战？业界在5G承载网的创新方面有哪些进展？运营商的5G承载之路又将何去何从呢？对此，华为业务路由器领域总经理胡伟在接受C114专访时为我们进行了详细解读。

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华为业务路由器领域总经理胡伟
5G时代承载网的X无限可能
在胡伟看来，未来的5G业务存在极大的不确定性，5G需要承载X无限可能。
首先是X业务创新。未来的5G时代，自动驾驶、8K视频、远程医疗、智慧城市、VR等带来的浸入式视频体验、触觉网络等科幻故事中才看得到的创新业务将成为可能，未来的承载网络需要支撑“X”种业务创新。
其次是X多代承载。从2G、3G到4G，人们的生活方式和社会结构产生了巨大变迁，无线网络的连接数量呈现指数级增长，不同无线制式时代的业务将需要在一张网络中承载，未来5G承载网将需要支撑“X”代的业务，包括2G/3G/4G/5G，甚至beyond 5G。
再次是X场景接入。全联接时代，未来的5G承载网需要支撑起任意环境下的无线联接，包括体育场馆、城区、偏远农村甚至天涯海角，“X”种场景下的无线接入对未来承载网络提出了更高要求。
运营商四大关注点
再来看看大T们对5G承载都关注些什么，据胡伟介绍，通过华为与运营商的深入沟通，发现运营商对于5G承载网络主要关注以下四个方面：
第一，降低建网成本，10GE到站，端到端2ms时延。比如某海外运营商对未来5G的期望是未来五年带宽至少要翻五番，同时建网成本能够始终维持在当前水平，即带宽增加五倍、但端到端建网成本及总TCO基本保持不变，运营商希望能用新技术创新来解决带宽以及数据洪流的挑战。
第二，高效建网抢占先机，4G/5G共站，原址提速。在5G布放初期以及中期，可能会在当前4G宏站的位置布放5G基站，因此原站的提速作为首要的诉求需要被满足，能否高效、快速建网、快速发布5G业务，这也是运营商5G时代抢占先机很关键的因素。
第三，最大化挖掘网络潜力，端到端网络分片，保障多业务SLA。未来的5G承载网络可能是固定、移动、专线、行业应用等多网合一的网络，已经不会再像过去那样严格区分为无线、有线，而是一个统一承载的网络。建设一张网络往往投资巨大、非常不容易，因此运营商希望在一张统一的承载网络中将多种业务看似互相矛盾的需求点有效协同起来，实现所谓的鱼跟熊掌可以兼得，这是一个看似矛盾但是非常合理的需求。
第四，降低OPEX，缩短TTM，跨域业务自动布放，协议简化。包括业界所熟知的云化控制技术等，能够端到端把网络业务快速布放；同时在整个生命周期中，不仅要降低运维成本，更多要从建网的规划、部署、运营以及端到端都能够以IT化的方式来管理。
“因此，5G承载已经不再是单独的承载，也不再是单独的接入和核心网，包括围绕着业务、用户、最终的网络体验、各个模块、各个组件，以及各个组织、标准都要协调起来，这非常关键。”胡伟指出，过去的产业链大家都是结构化、模块化的，但在5G时代，由于云化架构的引入，很难区分云里云外，也很难区分承载和接入之间的关系，而是变成了你中有我、我中有你。所以对业界来说最重要的是协作创新，不仅仅是简单的解决方案的协作，更重要的是组织的协作。
X-Haul构筑可持续演进的5G承载网
基于运营商对5G承载网络的最新诉求，华为发布了面向5G的移动承载解决方案X-Haul，并提出了5G承载的四大理念：最优TCO，全场景接入；弹性承载，长期演进；全局智能，敏捷运营；端到端网络分片，最大化网络价值。
华为X-Haul解决方案支持IP/OTN/微波等多种接入技术，充分利用资源，灵活组网，快速实现5G网络广度和深度覆盖，实现5G承载TCO最优。针对回传场景，华为发布业界首款50GE/100GE自适应分片路由器，基于50GE接口实现现有站址的原址提速；在无光纤场景下，华为推出业界首个5G-ready微波解决方案实现原址提速、4G/5G共站部署。针对前传场景，华为发布业界首款100G室外型Blade OTN设备，与RRU共站部署，节省光纤资源，实现热点区域深度覆盖。
X-Haul采用Segment Routing/EVPN/OSPF-TE实现弹性连接架构，满足5G业务海量连接的需求，实现基站协同流量的就近转发，最大化协同增益，同时为无线与核心网建立按需实时的连接；接入层所采用50GE接口，可基于FlexE平滑升级到100GE；汇聚层通过IP+光两层架构组网，发布业界首款单槽位2T移动承载平台，支持200GE/400GE接口，同时推出业界单纤最大容量超过20T的OTN设备，光层实现波长一跳直达，单波带宽可按需扩展至200G/400G。
华为X-Haul基于网络云化引擎（Network Cloud Engine）实现IP/光/微波等不同网络介质、跨不同网络层、跨不同网络域进行集中协同和编排及业务自动化配置，实现业务集中路由计算，使能端到端跨域业务分钟级发放和业务自主优化；引入Telemetry协议，结合大数据分析，实现网络可视可管、主动运维、网络自治。
X-Haul采用FlexE（灵活以太）接口技术实现端到端网络分片，实现一网多用，最大化网络价值。FlexE接口可基于时隙调度将一个物理以太网端口划分为多个以太网弹性硬管道，实现同一分片内业务统计复用，分片之间业务互不影响；通过网络云化引擎实现基于FlexE的网络分片与无线、核心网端到端协同，支持对每个分片的灵活创建、带宽按需调整、SLA（服务等级承诺）按需保证和故障快速定位。
针对5G初期，网络分片实现业务隔离，业务以eMBB、专线等自营业务为主，可实现eMBB和专线的差异化承载；5G中期，网络分片端到端生命周期管理，实现运营商自营业务专线/eMBB/uRLLC/mMTC自营业务隔离承载与运维；5G成熟期，开放分片网络接口给第三方机构，通过网络云化引擎，拓展运营商商业版图。胡伟表示，X-Haul将帮助运营商构筑面向未来可持续演进的5G承载网络，把握5G时代的无限可能。
开放合作：推动5G承载全球统一标准
当前，全球部分领先运营商已经早早将5G承载网建设提上日程，纷纷开始启动5G承载的关键技术研究、验证和测试，一些运营商已经在准备小规模试商用。
其中，为应对2018年韩国平昌冬奥会，韩国运营商已开始研究下一代移动承载网建设，预计2017下半年商用；日本运营商也已启动5G预商用部署，预计在2020年日本夏季奥运会正式商用；中国三大运营商也都开始在5G承载的标准、网络模型、技术验证等各方面进行了研究，中国移动在2016年启动5G承载网研究，计划2018年进行试点商用。
部分运营商在5G承载网建设上的抢跑，也让业界有些担心5G承载网标准是否会有走向分裂、碎片化的风险呢？
对此，胡伟认为，从以下两个维度可以有效避免5G承载网标准的碎片化问题。
“一方面，从上下游产业在5G承载领域的发展来看，目前业界对于推动5G承载全球统一标准已经形成共识，标准的统一将有效推动5G承载产业生态的可持续发展，这将从根本上避免标准分裂、碎片化的风险。”
“另一方面，领先运营商在5G承载领域的探索实践，将加快推动5G承载统一标准的形成，这些早期的探索也对5G承载标准的制定具有重要的借鉴意义，将推动标准制定与运营商实际业务需求的统一。未来随着5G承载标准的确立，这些领先运营商也将全面开启5G承载的规模商用部署。”
为满足5G对承载网络的需求，当前5G承载的国际标准化进程正在加速。“目前，华为也在积极推动5G承载的国际标准进程，加速全球标准统一，避免产业碎片化。”据胡伟介绍，华为已经在IETF、BBF、ITU-T、OIF、IEEE、ETSI等相关标准组织和产业组织及其他产业联盟中推动5G承载的产业标准及生态建设，构建完善5G商业运营环境。
截至目前，华为已经与中国移动、德国电信、泰国TRUE、巴西TIM等20多家全球领先运营商开展5G相关领域的联合创新研究。例如，2017年1月，华为与中国移动集团共同承接了国家重大科技专项《5G承载网创新项目–5G前传及回传接口的研发与验证》，联合中国移动研究院共同制定5G承载标准规范，推动产业标准形成。
在MWC 2017上，华为与德国电信进行业界首次跨厂商端到端网络切片方面的联合创新演示，此创新将帮助德国电信快速进入更多的垂直行业，如Smart Factory、车联网等，促进德国电信的业务发展。
5G之路，承载先行。在通往5G的道路上，需要整个产业链乃至跨行业的共同参与、携手合作才能实现共赢。5G径赛发令枪响、万马奔腾，大家朝着同一个方向飞奔方能到达理想的目的地、实现美好愿景。

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